Ces 2 voitures commencent à freiner respectivement au point A et au point B. Vous pouvez constater qu'elles ont la même vitesse initiale et qu'elles ralentissent de la même façon jusqu'à ce que la 2° voiture arrive au point C. A partir de cet instant, la 1° voiture continue à décélèrer de la même façon mais vous pouvez constater que les roues de la 2° voiture se bloquent... Le coefficient de frottement d'une roue sur le sol est plus petit si la roue est bloquée (frottement dynamique) que si le point de contact de la roue sur le sol ne glisse pas, c'est-à-dire si le point de contact a une vitesse nulle par rapport au sol (frottement statique). C'est ce qui peut justifier l'usage de systèmes anti-bloquage des roues. C'est le même phénomène que vous rencontrez lorsque vous voulez déplacer une armoire. Si l'armoire est très lourde, il faut pousser très fort pour déclencher son mouvement. Une fois que l'armoire est en mouvement, c'est beaucoup plus facile...